多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)常规（均分式）  其性能是上曲轴箱的底立体与曲轴中心局线在同样一立体上。种内容的独到之处是加工生产和拆解快捷，但承载能力差重要用到车用汽油标号机，柴油车机运用并不多。

(2)龙门式  其节构显著优点是曲轴箱连结面底于曲轴公司水剖面，整块主要承应用于上曲轴柜内。其显著优点是节构刚度系数很好，优点缺点是加工制作不简单方便。中小学工作效率静音机多通过一种节构。

(3)队道式  其行式共同点是主要承孔为整圆式，轴套所利用了转动轴套。因而，一些我们身体行式紧密，刚度比最合适。其问题是我们身体显着单调，行式较复杂性。在小款单、双缸机中，为方便曲轴装配，所利用了一些行式为宜。这对多缸机在于，则需所利用了盘形转动轴套作主要承，较少所利用了一些行式。国产图片135产品柴油发动机机的我们身体属一些行式。

(4)底托式  这款缸体的上曲轴箱体无轴承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受大部分负荷率，底托式标准发动机缸筒实广泛用于门头柴油密度机。

  气门体的食材普遍进行可信赖灰大理石平，我们对质量有异常特殊要求的打火机，有进行铝铝料煅造身体的。铝铝料身体的程度和应力比较，而成本低较高。风冷式静音机通常情况下进行加聚物气门结椅，其气门体与曲轴箱分割创造，井够螺桂将矛盾律对接在我们一起。为使静音机够 更加充分冷去，在气门体和和气气门盖外表层铸有更多排热管片（所显示3-4所显示）。由打火机身驱动包的冷去风机将气体流吹向气门盖和和气气门体。因排热管片多而密，故排热管的面积比较大，使零部件够够 恰当的冷去。

  风冷式单缸柴油发动机发动机机的标准发动机缸筒相对比较简易，标准汽缸有除水冷片外，还没有别元件。风冷式多缸柴油发动机发动机机的标准汽缸体和标准发动机缸筒均是各缸错开粗加工制造的，以便于于铸造工艺和粗加工。会因为一致种元件还可以互不适用，故而有不利于于达成车辆的国产化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899