在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机小车重油机副减速器器也适用二根的空间结构一模一样的中央轴，两轴两色180°拆迁安置，能量从输人轴键盘輸入后，过渡到二根中央输上，后续分散到主同轴，副减速器器的能量键盘輸入与输入输出实际情况也是样的。中央轴减速器器每根中央轴概念上只表达一般的转距，为此适用这一种的空间结构能够 使减速器器急剧缩减，蜗轮蜗杆的薄厚急剧缩减，轴径尽寸也可改变，質量取到减少。

双中央的商轴调速器设备刀盘的的中伞齿可以与此同时与两端中央的商轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿正确性赠合，并使负载年均左右，双中央的商轴调速器的设备刀盘的的伞齿在主设备刀盘的的齿上与查出(起动力力与调速器)向滚动程序，用铰接式滚动设备构造。故而，设备刀盘的的轴颈可以嵌入发送轴的孔内，并在孔内导套，设备刀盘的的轴颈与导套之間需用有大量的径向厚度，设备刀盘的的web后台根据渐开线花键嵌入副水速器动力伞齿孔内，而副调速器动力伞齿轴的轴颈维持在球滚柱轴承上。

各档蜗轮蜗杆传动在夹头上滑动连接，撤销了了滚针轴承套型号，使夹头总体的结构特征更为单纯。变档作时，两个人在期间轴蜗轮蜗杆传动对夹头蜗轮蜗杆传动所施加压力的径向力，深浅一样，位置相对来说，这样充分抵减、使夹头只需承担者惯量，不需承担者弯矩，提升了夹头和轴承套型号的弯矩情況，也上升了变档器的用靠普性和耐用性。12档变档器连接时，也务必开始对齿，可依据所诉9档变档器的相关介绍介绍进行。