供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主观原因：(1)喷油阀的提供的容量是据静音机的热负荷，由容量转换系统来转换的。如果喷油阀容量转换杆、导槽卡在提供的容量最长的部位，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的容量最长的部位，都会导致喷油油阀提供的容量小了。

(2)喷液压油泵柱塞泵副变形情况严重，封口功能减低，也会产生喷油水压和喷油量上升。

(3)喷高压油泵出口贸易阀工作任务异常，内漏不断增加，促使喷油量缩短。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵变动消极怠工，使提供的油过量。

(2)放开调正伞齿卡紧螺母，使调正伞齿脱位。

(3)变速器把控臂限位开关螺丝的更改不合理。有的操作流程相关人员只为提高自己风能发三相异步电工作制冷机组时速，不对常地的更改变速螺丝和限油器；更有甚至是者，将油门杆马上挂在变速板弹簧上，误加时速，不只是流速了零配件的变形，也降了风能发三相异步电工作制冷机组的安全防护性；设备率降，油耗曾加。

汽油火力发减速运转机组站冷水热泵运转机组只能根据测试，如果高速运转效率超出的规定标准值的10%，火力发减速运转机组站冷水热泵运转机组油耗率会新增3%~4%。火力发减速运转机组站冷水热泵运转机组多缸汽油机提供的油欠佳会促使油情况大的标准气缸在运转时收到爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，发动机转速起伏较高时，会造成“偏移”问题。诱因：喷高压油泵校零不力、非常大泵用油量禁止传动装置损坏、用油量有效控制学校零件或调节不力等；压簧永久性变弯或脱落等。